早前有传媒报道，本澳每逢下雨必塞车。有立法议员表示，为缓解塞车，特区政府积极发展立体交通或智慧交通，提升道路使用效率。议员建议持续优化公交线路及步行系统，如增建风雨廊，减少行人日晒雨淋，相信能增加居民步行的意慾，以步行代替驾车，减少路面车辆。随着松山行人隧道启用，相信有助推动学生、居民使用这些步行系统出行，达至绿色出行。

 多步行改善空气

 对于上述有议员提出持续优化步行系统，特别是增建风雨廊，笔者非常赞同。近年，特区政府在不同区分增设了一些大型的步行系统，如凼仔基马拉斯大马路空中走廊，以及上述的松山行人隧道，此举确实方便了居民出行，亦可鼓励居民以步行代替驾车，减少路面车辆，从而有助缓缓本澳的交通挤塞情况或减少空气污染，更有助推动居民绿色出行。如以去年竣工的凼仔基马拉斯大马路空中走廊为例，由于取消了八条斑马线令人车分流，行车畅顺度提升。根据巴士行车数据显示，空中走廊启用首个星期，尖峰时段的行车时间缩短两成多，减轻区内塞车情况，有立竿见影之效。其次是当居民或旅客多使用这些设施，减少使用私家车或公交出行，必然能使区内的空气质量有所改善。

 事实上，本澳地方细小，人多车多。随着近十多年的城市发展，道路上的车辆可以说有增无减，不但繁忙时段交通挤塞，由于汽车排出大量废气，容易造成环境污染。因此，本澳确实是一个很适合和有需要发展为以步行出行为主的地方，关键是现在有没有完善的步行系统让居民作绿色出行。然而，本澳现时步行系统的问题是零散地分布于各处，没有规划作有机的相连，以致于在天气恶劣时，居民仍然需要冒着大风大雨之苦，在上下班或返放学期间成为“落汤鸡”，狼狈非常，其原因就是本澳各步行系统没有以彼此连接。因此，建议特区政府不妨考虑增建一些风雨廊或类似的设施，将分布于各区的步行系统相连接，正如较令笔者印象深刻的是以往到外国旅游，本人与家人可以透过一些大型的地上或地下步行系统游走于当地各处，如由酒店前往各大百货公司，又或前往旅游景点附近等，期间不需担心天气的变化，亦可顺利地和方便地前往各个想要去的地点。

 倡建风雨廊接连

 如以路凼为例，建议有关部门可考虑将分散于金光大道的步行系统以风雨廊或类似的设施连接，以便居民和游客可方便地前往各间大型的酒店渡假村。另外，可考虑将位于凼仔基马拉斯大马路空中走廊作为中心点，适当地延伸至凼仔周边地区，如湖畔大厦或赛马会附近，甚或再进一步延至海洋花园一带。