先说明一下，这里谈的不是早前众说纷纭的兴建新中央图书馆公众停车场问题，而是新中央图书馆是否需要兴建公众停车场所引起一连串的思考，例如：新中央图书馆要否解决自身公务车停车位的需求问题。因为新中央图书馆的所在地，塔石广场周边多个属于文化局辖下的部门，包括文化局总部、塔石图书馆、塔石艺文馆、澳门档案馆，以及青少年展艺馆、玻璃屋的文化局文博厅部门等，当然还有将来新建的中央图书馆，这里众多的部门的公务车也有停泊车辆的需求，最好还可以设有自己的停车场。但环顾四周及各部门的地理环境，能够设立自己专用的停车场屈指可数；其他有需要又没有停车场的，只能佔用公共停车场车位，又或是街道车位。例如：新中央图书馆建成后，位于图书馆旁边高伟乐街一侧的六个停车位及电单车位，必然会划拨为图书馆的专用车位给公务车停泊，即时减少路边的公共停车泊位。如果新中央图书馆兴建停车场自用，不管是三十个或多或少，若能解决自己以及周边各部门的需求，从而释放佔用的公共停车位，就能纾缓一下该区紧张的泊车位需求，不失也是一种代替兴建公众停车场的方法。

 机械存取车如何？

 至于涉及兴建内部自用停车场的工程问题，一说是停车场位于高伟乐街的出入口坡度陡峭，不利车辆进出。这是因为高伟乐街与新中央图书馆建筑物正门以及士多鸟拜斯大马路间存在将近两米的落差，倘若停车场设在地库楼层，因车道陡斜行车时存在安全隐患。不过，高伟乐街与士多鸟拜斯大马路的高差并非不可踰越的，如果将高伟乐街的高度减低至与士多鸟拜斯大马路同样的平水，高差的问题便变得容易处理。而且塔石体育馆的地基结构，因为建有地库停车场，内部高度基本同士多鸟拜斯大马路平水还要低，建筑物贴近路边的结构加强处理一下当没问题。而且位于高伟乐街的通道只有停车场出入口，降低路面高度也同时减低出入口的陡峭度，增加现时行车道的安全性。至于靠近士多鸟拜斯大马路的出入门口，其平水高度与马路相若，也不存在问题。在爱都酒店一侧的，当路面降低时需要巩固建筑物，在现代工程技术方法上也不存在太大的困难，改建通往得胜马路的行人楼梯更不是问题。

 进出停车场除了使用传统的行车道外，还可以採用机械式存取车辆方式，该方法还可以增加存放车辆的数量，又或减少佔用空间。

 有坊间认为选用该方式存取车辆需时，不利车辆流转，这是因为普遍认为存取口只有一个，其实是可以按需求增加两个至多个，加快流转速度。作为内部自用停车场，流转时间不及公用停车场般“殷切”，是一个值得考虑的方法。当然，改变高伟乐街的高度，还需要与多个政府部门及公营机构协同处理。