横道，一般是指保障行人安全横过马路的特定通道，例如：斑马线、行人天桥或隧道等。为甚么说是“赶绝长者型横道”呢？斑马线肯定不是，因为它是平面的地面通道，老人家怎样都能利用它横过马路，行人天桥或隧道都可以利用升降机运载老人家升降上落，又或是有斜坡之类的通道方便老人家通行。不过，怎样说都有不近人性的个案，而且是座落繁盛的地区或是老城区。

 巴波沙三天桥两不便

 座落在巴波沙大马路有三条行人天桥，只有中间一座是具备电动扶手梯及升降机的，另一座接近行车天桥落坡位置的，只具备有上无落的电动扶手梯；靠近关闸的一座行人天桥，更加是只适合一般人使用的行人天桥，只设有徒步楼梯上落。据闻这一座天桥是属于临时性质的，可是已经差不多二十多年了，“临时”了这么久还是老样子，只有徒步上落的梯级，行动不便的老人家根本用不了。据悉，该天桥使用量低，若只是横过马路，行人大多数会冒险走出马路；若是前往关闸过关，便会选择靠近工人球场有升降机的行人天桥。因此，该座行人天桥是否需要改造保留或拆除，当局应该考虑一下。靠近行车天桥落坡位置的行人天桥，是经过居民扰扰攘攘一段时间后，才作出改善，但也只是加装有上无落的电动扶手梯了事，行动不便的老人家亦无法使用，那不是“赶绝长者型横道”吗？再者，在两座行人天桥之间设有一个人流颇多的巴士站，可想而知，对于一些赶巴士或贪方便的落车乘客，便会捨弃安全过马路的方式。

 水坑尾倡两天桥串连

 另一个区域内，指的是水坑尾荷兰园区内的三座行人天桥，一条是座落罗宪新街与鸭巷之间，横跨水坑尾街；一条是座落巴冷登街与疯堂中斜巷之间，横跨荷兰园大马路；另一条是横跨东望洋街。先说东望洋街的，由于设计时没有考虑老人家的需要，只设置梯级上落，近年才加建升降机，方便该区的老人家。另外两条行人天桥，在回归后才设置有上无落的电动扶手梯，但没有考虑该区是老城区，老人家比例佔多及需求，同样是建设成“赶绝长者型”款式。

 虽然该两座天桥落脚点地方比较狭窄，但也可仿效东望洋街行人天桥的模式，将原有的电动扶手梯拆除，改建为升降机，方便老人家使用。

 另一方面，如果将巴冷登街与疯堂中斜巷之间的行人天桥，与东望洋街的行人天桥串连，将巴冷登街行人天桥一侧的电动扶手梯及楼梯拆除，改建为串通两条天桥间的通道，并利用东望洋街行人天桥巴冷登街一侧的楼梯及升降机上落，再将巴冷登街疯堂中斜巷一侧行人天桥的电动扶手梯拆除，改装为升降机，这样就可以从雀仔园到达荷兰园二马路，也可利用由串连的通道直接到达疯堂中斜巷，行动不便的老人家，无需再在两座天桥间上上落落，也可以直达目的地，改变成为“亲近长者型”的行人天桥啦！