汽车从沪芦高速尽头驶上东海大桥。桥长三十二点五公里，双向六车道，北起上海浦东新区芦潮港，南达浙江舟山嵊泗县洋山镇。桥下是杭州湾的浩瀚水域，上桥时还在上海市範围，一驶过拉索桥中央的分界线便进入浙江省境内。大桥终点为小洋山岛，上海洋山港便建于此地。

 上海的港口建在浙江？事情还得从头说起。上世纪九十年代，中央提出要将上海建设成国际航运中心。为落实这一构想，上海首先围绕国际航运中心的核心工程深水港下工夫。为了弥补缺乏十五米以上深水码头的先天不足，历时六年、完成二百项专题研究、经过包括两院院士的千余人次专家论证，三易其址，最终确定在浙江崎岖列岛小洋山岛建港。二○○二年六月第一期工程一千六百米集装箱码头和东海大桥开工，二○一七年底第四期工程自动化码头落成，总投资超七百亿元，终于建成世界最大的智能集装箱码头。

 公路从北端上岛，路边正是山石嶙峋、一峰独秀的石龙景区。沿着石阶登高一望，便将遍布西南岸的港口尽收眼底。从公路下的山脚向海边延伸，已经闢出四五公里长、数百米宽的码头。红黄蓝绿白各色集装箱数不胜数，层层叠叠地垒积起来，就像积木搭成的高楼。数十座高耸的桥吊在岸上屹立，数以百计的门式轨道吊在集装箱巨厦间移行。岸边停泊着数艘远洋货轮，桥吊伸出数十米长的吊臂，正有条不紊地装卸作业。极目远眺，海天一色，偌大个港区不见人影悄无声息，就连行驶中的重型自动引导运输车，也成了在地面爬行的蝼蚁。这就是现代化智能型集装箱码头，标準化自动化覆盖了作业的全过程。

 这样水平的码头才配得上现代海运业。作为现代航运重要组成的现代海运，随着经济全球化崛起。三十多年来已在物流和金融服务体系中佔据着主导地位，成为国际供应链的核心环节。高科技的普遍应用也使现代海运业具备大型化、集约化的特点。巨型集装箱货轮便是典型。

 国际上以二十呎长的集装箱为标準计量单位(TEU)，内积约二十五立方米，含自重的极限重量可达二十吨。目前世界上最大的集装箱船已经进入两万TEU级别。不久前达飞海运集团中国公司一艘巨轮，在洋山港装载了两万三千个集装箱驶往欧洲，三十天抵达目的地汉堡，利润高达四亿两千万美元。二○二一年间，洋山港靠泊一万八千TEU级货轮一千二百艘次，吞吐集装箱两千两百万标箱。其产值可想而知。

 从东海大桥返回时已近黄昏。夕阳西下，映红半边云天。海面上矗立着一座座风力发电站，巨大的叶片随风缓缓转动，反射出金光闪耀。我想，洋山港和现代海运业的前景，也该这样宏伟壮丽吧？