上次提到东航客机失事，目前已寻回两个黑匣子，等待飞行数据记录器的分析结果出炉后，就能更準确地还原坠机原因。在事故发生后，很多人关注这次失事的机型同是波音737系列。四年前波音737-Max客机先后在五个月内发生两宗严重空难，起初波音公司将坠机责任归咎于飞行员，后来经调查发现波音为提升市场竞争力，大幅削减经营成本，将公司利益置于安全之上，明知不可为而为之，甚至对美国联邦航空总署、商业客户及机师隐瞒新型号中的重大设计变更，直接造成灾难性的后果。

 今年初在Netflix上线的纪录片《一落千丈：波音大调查》中，透过不同人士陈述和资料画面辅助，回顾近年波音737-Max两次致命飞行的事故成因，并带着观众层层剥开关键性的资讯，揭露波音公司内部组织文化脉络的转变，以及在调查过程中试图掩盖坠机事件的真相。波音为了用最短时间和最低成本推出可与“空中巴士”抗衡的省油机型，便在现有的737型号上作出调整，然后安装一款用来平衡飞机攻角的软件(MCAS)，以保持飞机水平飞行。按照正常程序，航空公司需要为飞行员提供额外训练，但是波音为加速机型认证、降低航空公司购买新机型的机师训练成本，隐瞒了MCAS系统及其存在风险。而这两宗空难事故，正因为MCAS软件错误执行，强制将机头下压导致垂直坠毁。

 事故发生后，面对罹难者家属的无助和社会的质疑，航空公司选择操控舆论来掩饰错误、推卸责任，为赚取商业利益而漠视飞行安全，让本来可以避免的悲剧一再发生。

 樱 花