打开报章，巴士司机招聘广告醒目地映入眼帘：司机的职称是车长，用作招徕的男女模特司机照，同上市公司CEO、高贵的议员、业绩彪炳的保险团队一样，双手交叉在胸，是职场成功人士标準照。全职车长薪金月入可达四万余（含适量加班及岗位津贴）。在据闻大学毕业生搵工不易的情况下，巴士司机岂不是份笋工？何以经常要登报招聘？

 一位由的士“转战”巴士，再由巴士“转战”发财车的朋友说，几年前之所以离开安稳的巴士司机职，是觉得这份工很受气：无论做得几好都成日畀乘客闹。当然，辛苦也是因素之一。高达四万多元薪金，应该是每天工作十小时，加上一些对家庭不友善的更期，才得到的薪金。澳门路窄车多人多，巴士经常塞爆。高薪是在高压环境下长时间开车，还要并非驾驶同一架车，应付八方来客，是体能、技术与精神以至情绪所付出的代价。因此，作为巴士乘客，想得到司机的良好服务，最有效的办法，莫如对做得好的司机多多称讚。例如有些司机在尖锋时间让乘客在前门拍卡后再到中门上车，尽量载更多人。这些司机颇有智慧，与其扯大嗓门叫塞在前半段的乘客往后移，不如省下那一口劳气，用另一办法达到同样效果。所以，大家务必称许这些既有心又有智慧，懂得灵活处事的司机，感恩他节省了那么多候车者的宝贵光阴。对那些看见你挥手追车仍然等埋你的司机，上车时一定要说多谢。下次，在情况许可下，他一定等埋你。

 一样米养百样人，我每回踏上挤迫不堪的巴士，都会有不同的际遇，就看你当时的运气。但有些事是自己可以掌握的：营造良好乘车气氛，绝不用言语刺人。如果我们认为骂人可以解决问题，那么在家里多实践几次，就知道有没有效果。

 （在路上 · 五）

 沈尚青