轻轨石排湾线主体工程如火如荼。小狗“肥牛”家住附近，去年饱受工程噪音、粉尘滋扰，今年终于有所好转。

 高架桥面铺设得七七八八，仅有三两段尚待贯通，如无意外，今年底应可竣工。

 小狗“肥牛”终日宅居，从窗口俯视，整条线路一览无遗。由莲花圆形地起，经路凼连贯公路至石排湾圆形地，转进石排湾马路，近和谐圆形地止，全长约一点六公里。“肥牛”担负义务监理，尤其关注噪音问题。施工单位有时凌晨偷步打桩，夜阑人静噪音分外搅扰。去年三月，“肥牛”一家夜探地盘，石排湾坊会也曾关注情况。施工单位后以防音布围封地盘，同时调整施工安排，尽量减低影响。

 作为石排湾的住户，小狗“肥牛”自然期待石排湾线如期、保质完工，早日开通轻轨，便利大家出行。噪音粉尘之扰乃疥癣之疾，权当修身忍性；工程造价不菲，也似快刀割肉，不觉有多心痛；最让人忧心的是运营开支，刀仔锯大树。翻阅年报，已开通的轻轨凼仔线，二○二○年票务收入仅为二百六十多万元，开支却达八点七六亿元，客量约一百○五万人次，人均每次出行“盛惠”八百多元。二○二一年票务收入为二百八十多万元，开支达八点三七亿元，客量约五十万人次，人次成本更倍增至一千六百多元。虽然轨道交通系统少见盈利个案，前两年又受疫情影响，但是收支完全不成比例，全年收入仅抵一日开支；即便未来客量飙升数十倍，恐怕也难以甩脱这个沉重的财政包袱。

 “狗仔队”引述路边社消息称，今年春节搭轻轨凼仔线的乘客增多，一家大细齐齐“游车河”；用餐时间人流稀疏，晚上多人乘车赏夜景。交通功能变观光用途，情形魔幻得有些啼笑皆非。

 云 山