今年以来，厄尔尼诺现象造成的乾旱持续影响巴拿马运河水库系统，导致船闸运行所需的淡水供应减少，巴拿马运河管理局已多次减少单日通行船只数量。

 该运河管理局最近报告说，今年十月，是有记录的七十三年来最乾旱的十月，当局宣布对这条不折不扣的黄金水道实施越来越严厉的限制，现在船舶等待通行的时间为五至六天，为争夺每天有限的通行名额，各船公司想出了种种办法。运河管理局也提出，船东可预约过闸船位，这一方式促使“拍卖”船位的模式形成。在最新的一次船舶优先通过权拍卖价，也就是“插队费”更是创下近四百万美元的纪录，大幅抬高了过境货物运输成本。

 令人忧心的是，天气问题将迫使大型油轮完全停止使用巴拿马运河，这将使它们的航程延长数千英里。世界气象组织最新预测，本次厄尔尼诺现象将至少持续至明年四月，这意味着之后半年时间，巴拿马运河拥堵始终存在，即便托运人财大气粗，也不可能在之后六个月次次都留下天价通行费。

 当前全球航运业陷入困境，除了上述的气候变化，还有疫情令贸易量增长乏力、地缘政治紧张等。未来航运如何发展、如何加强多元化建设，值得深究。

仙 迪