这一年，香港的电动新车登记数字打破了过往的记录。假如笔者没有预测错误，这年头的电动车佔全年新车销量最低限度有六成，甚至七成左右。

 不是吗？身边的好友陆陆续续都换上电动新车，连我的邻居好友，乾儿子们的爸爸，年中也把使用了多年的平治R七座位房车，更换了最新的美国品牌中国製造电动车。箇中最大原因当然是油价问题。原有的R-Class，因为太太每天要不停开着接送三名子女上放学，每月的燃油费相当可观。虽然未至于吃不消，但小数怕长计，可以的话，当然是换部电动车划算得多。

 使用了电动车后果然经济实惠不少。据朋友表示，以他们每天行车70-100公里计算，每天省下了二百多三百元的油费，取而代之是电费。不过，由于自家屋苑的充电系统碍于当局安排短期内仍未能安装，唯有到附近的商场专用充电区充电。按行车里数，大概每隔四至五天就专程到商场充电一次。即使平日大家聚会，也要尽量找有充电站的车场停泊。有趣的是，随着电动车数目不断增加，充电区由原来可以即到即充，发展至要排队轮候，甚至要满电后立即驶离，以免阻碍其他电动车使用者。跟使用燃油引擎汽车随时加油的方式完全不同。

 朋友不讳言，转用电动车后，整个生活习惯都必须作出相应改变，无时无刻都要为充电作好打算。要计算耗电量，又要计划好充电位置，甚至要根据当时的电量考虑选择快充还是中速充电。更甚者每次充电完毕后都要立即离开，以免阻碍其他电动车车主。

 事实上，今天电动车虽然已经普及，但充电站的数目还未能完全满足电动车的需要，不似油站可以随时加油。所以，大家在购买电动车前，还是要考虑及计算清楚，到底自己能否适应这种电动车生活，任何时候都要为充电筹谋。不能的话，建议还是选择内燃引擎汽车，以免用车时候加添自己的烦恼，悭油不成反增加压力。

 小启：本刋《左上右落》专栏因作者抱恙，暂停一期。编 者

 戴年骏