相信澳门情况跟香港一样，现时新车市场几乎是电动车的天下。认识的朋友準备购买新车，大家的焦点无不落在电动车上。对于笔者不时警惕大家购车前要先考虑清楚自己停泊的车位能否提供充电设备全都置诸不理。

 当大家都一窝蜂宁可静待半载、甚至一年才有新车到手也要订购电动新车，有些更愿意付出所谓“炒价”的时候，传统的燃油新车虽未致于乏人问津，销量却肯定大幅下跌。事实上，目前不少新车代理手上存有不少燃油新车，高层们最头痛的莫过于怎样把存货沽清。当然，谁都知道最有效办法只有减价又或赠送额外配备，甚至赠送若干数量的汽油。

 正如笔者一直强调，一些较理性的新车买家，会审视自己泊车地点到底能否安装充电系统，不能的话只有继续选择内燃引擎。至于一些肯定是内燃引擎的忠实支持者，绝不会受电动车的低支出动摇，除非车厂宣布结束生产内燃引擎汽车才有机会改变。所以，笔者认为市场上还有一批喜欢或支持燃油车的朋友，问题是如何吸引他们在这个时候换新车。

 笔者倒认为办法并不複杂。相信大部分车厂现役的内燃引擎新车下一代都会逐渐被“电动化”。趁目前还有“内燃”，提醒那些内燃动力的硬派粉丝这将是他们的“最后选择”机会，估计总有一班拥趸提早换车，以免日后冇得拣。当然，更重要的是代理在这个时候促销，特别是快到年尾，绝大部分都会想尽办法提供不同的优惠，包括调整车价、赠送更多额外设备、牌费保险甚至不同金额的油券等，幅度随时让大家喜出望外。

 当然有人认为在这个电动车的大时代，干吗还跑去买“内燃动力”？笔者却持相反意见，今天的电动车抢手已进入类似当年“智能手机”的炒卖年代，一部电动车因为供少于求被炒升近十万大元，有朋友戏言十万元的汽油，即使今天油价不菲，但按今天新车的耗油量也够跑车五、六万公里吧。更何况这个炒价随时等同于政府给电动车的“一换一”税务优惠，换言之，变相把这个理应自己享用的优惠放在别人的口袋里！这个道理，大家不妨想想。

 戴年骏