日产Fairlady Z铃鹿扬威

 2022年度SUPER GT系列赛揭开战幔。本赛季的参赛阵容中，GT500组别的参赛战车品牌包括丰田GR Supra GT500、日产Fairlady Z GT500和本田NSX-Type S GT500。其中TGR Team au TOM'S去

 年以丰田GR Supra GT500

 战车取得年度总冠军，足证实力不俗。日产阵营派出新款Fairlady Z GT500战车上

 阵，无疑是本赛季SUPER GT系列赛一大亮点。本田阵营本赛季将旗下的NSX战车改良为Type S型号，车身设计有多处改良。

 严格限制空动部件

 至于GT300组别方面，除了日产GT-R Nismo GT3、丰田GR86 GT300、丰田GR Supra GT300、凌志RC F GT3、本田NSX GT3 Evo和富士BRZ MC GT300外，还引入大量欧洲的GT3车型，包括林宝坚尼Huracan GT3 Evo、梅赛德斯AMG GT3 Evo、奥迪R8 LMS Evo、宝马M4 GT3和法拉利488 GT3 Evo等，故此组别亦有颇高可观性。

 SUPER GT系列赛对于战车空气动力学部件的限制严格，其中GT500组别的战车不可重覆使用去年车型的任何空气动力学技术，故此各支车队的工程团队需要付出更多努力来细緻地调整战车的设置。GT300组别的战车亦设有限制，仅允许在本赛季内具有一种或两种类型的空气动力学部件。

 性能平衡确保竞争

 主办单位更订立了性能平衡(BOP)制度，扶助性能和竞争力较弱的车型，放宽该车型在最低限重、车架底板高度和涡轮增压强度的限制，从而平衡每款参赛战车之间的实力，保证赛事紧凑。此外，如在赛事获胜及取得前列名次的战车，于下一站必须接受加磅，让积分榜处在领先位置的车手在战车加磅下，于比赛中很有机会处在被动，让年度总冠军的争夺战充满悬念。

 本年度SUPER GT系列赛第五站赛事——FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 450km于日本三重县的铃鹿赛车场举行。这场赛事的路程为450公里，每辆参赛战车均需要在比赛过程中接受进站换胎以及加油，并须由两位或三位车手轮流驾驶。