早期提过，当局在美副将大马路与罗约翰神父街、姑娘街交界新装了两组交通灯，经使用半月迎来中小学开课。在启用初期，当局表示根据数据反映交通畅顺了。然而，对于居民来说，实际体现却是另一回事。

 现场观察，由提督马路方向的来车由于到交通灯位有一段距离，兼且车流量并非太多，影响不大。反而连胜马路的来车，一来红灯时间较美副将大马路方向长，过去转出美副将大马路后到俾利喇街口始有交通灯，故车辆均会尽快驶出路口，避免要等多一次灯。然而，在姑娘街口装灯后，遇到红灯即要停，两路口间的距离不远，车龙容易堵塞连胜马路口。曾见过有车因为前车堵塞停下险追尾。

 这两组灯最大的“受害者”相信是行人。美副将大马路非繁忙时段途人不多，过去经斑马线横过上述两个路口，基本上对来车没有影响。装了交通灯后，途人却要等待一段长时间才可横过马路，沿途经过两三组交通灯，费时失事。兼且常看到没有来车，故不少等得不耐烦者宁愿冲灯。

 姑娘街因为过往间中会有车辆转入，途人会留意车辆动向。罗约翰神父街则极少车辆驶入，倘途人冲灯时遇到有车驶来，后果不堪设想。责任或归咎途人和驾驶者，不合理的设施何尝不是起因？

 秦  马