奥迪香港代理早前交了一部已登记出牌的全电动E-Tron 50 SUV给笔者作为期三日两夜的测试。这款E-Tron数月前初到港时已进行了短暂试车，对于其电量，因为不过几十公里、几小时的短程测试没有太多着笔，对厂方声称的续航距离300多公里也没有太大概念。

 然而，大部分朋友听见这部电动SUV续航距离只有300多公里都有点担心，事关跟现时许多电动车，包括美国品牌的400多500公里相比，好像相差甚远。想起续航能力，大家还记得笔者曾提过十年前的电动车生活吗？那年头的电动房车续航只有160公里，耗电则较预测高出1.5倍，开车时不禁一步一惊心，更何况当年全港没有多少个充电站。

 至于今次的E-Tron，取车当日电量显示有100%，可供行车距离为303km！有一点必须强调，电车电量可供续航距离很多时会因应驾驶者的习惯、选择行车模式而增减。开车不久可续航距离已突然少了近10公里，相信之前的驾驶者的驾驶方式相当进取，笔者慌忙将行车模式切换至“经济”及“舒适”，续航剩余距离的减少跟实际行走距离逐渐接近。按这样，三天300公里理论上应该够用吧？新一代电动车耗电量较昔日改善不少，保守估计跑了近60公里，晚上回家时留意錶板上可供续航距离竟然还剩234km，说明耗电量跟行走里数完全相符。

 当然不能不提的还有“回充”功能，当电动车减速就会进入回充模式，在E-Tron里有三级选择，并能在軚盘两旁的拨片切换，奥迪这个“回充”即使在最高级别仍然很线性，不会有突如其来的拉扯感。至于车内装备，基本上跟汽油版Q8没有两样，大部分配置十分实用，特别是360镜头，应付庞大身驱泊车绝对受用。

 三日两夜的测试没有刻意多跑，按照日常用车行走，据估计跑了大概180km（每天平均60km），还车时还剩下100km可供行走距离的电量。三天里曾经一度担心电量，需否到就近商场充电。这倒考起笔者，即是说要腾出数小时替车子充电，中速的话据说一小时只能充到约10%左右，岂不是要花上大半天？为免自己担心或浪费时间，笔者还是建议电动车的準买家购车前最好事先筹划好充电方案，最理想当然是自己的泊车位能够配有充电装置，那就无后顾之忧了！

 戴年骏