上星期跟大家提到笔者入行首部测试的新车。想当年，要製作一份新车或试车介绍没有今天的直接和容易。从决定测试哪款新车，拍摄撰文、植字设计、校对排版、打稿印刷，到正式刊登出街，过程倘以时间计算，恐怕非要三个星期不可。

 就以上星期提到首次测试的万事得323新车报告为例，笔者得到老总指示需要製作这部新车的介绍后，首先要跟代理联络相约日期。须知道当年的唯一通讯工具只有最简单直接的电话，没有电邮、whatsapp。有时候单是寻找有关人士就要花上两三天。找到接头人约好日期，又要mark好自家摄影师档期，然后计算使用菲林数目。

 试车当日，要自己预先选择好目的地，按照分发的菲林数目拍摄。由于没有今天的数码式可即时观看效果及删除，拍摄时候绝对要倚赖摄影师的经验，并按照自己预计的版面和说明拍摄需要的照片，同时还要在有限的菲林数目内完成。所以，计算及预测必须相当準确。

 拍摄好后，摄影师会把菲林送往专业沖晒处理，大概三至五天才会收到正片。同时亦要开始新车撰文，那些年电脑中文打字还未普及，在原稿纸上爬好格子，就把稿件交给植字员植字。

 收到正片后，先要在灯箱上选择觉得合适的照片。所谓合适，包括照片质素、新车部件说明。以一篇新车介绍为例，需要的照片大概十五至二十幅，选好后连同植字交给设计部同事负责版面设计，并要说明版数多寡、图片大小及重要程度等。如此这般，又要等待设计师完成版面安排和设计。

 收到设计师的初稿就要校对，包括版面设计是否满意？图片安排是否理想？文字有否错漏？当一切搞掂，就会把版面送交分色公司输出，製作打稿及印刷菲林，并附蓝纸作最后校对。

 当一切妥当，全书菲林齐全就意味着该期书刊可以付印。记得当年期待第一篇由自己一手一脚策划的文稿正式出版之日，打开杂誌看到有关文章及自己的名字，心情之激动绝对胜过第一次握到女友小手。

 戴年骏