曾记否笔者提过一位医生好友，喜欢把他收藏的超级跑车不时让笔者开上一段时间，既可以替他的跑车保持最佳状态，也可以让笔者享受超跑手排之乐。医生固然是爱车之人，更会定期相约一班好友大谈车经，讨论最新的车坛资讯。

 前两个周末，大伙又相约来一个早餐聚会，谈谈过去几个月的新车进展，当然包括笔者“汇报和简介”近期测试过的新车。话题每每会拉到大家少年时候的汽车与今天的新车有何不同。这个话题可有趣了，今天新车市场中，最受欢迎的当然是一系列电动新车，但对于这班年纪稍长的车迷而言，着眼点还是自己年代的汽油引擎跑车。

 例如有人仍然挂念着昔日的传统手排跑车，没有多余电子系统介入的车架设计，没有动力辅助的转向系统，一切都是最原始、最吃力的组合，驾驶时候可以完全感受到汽车的动态和变化。那个年代一点吃力的感觉也没有，更会乐在其中。亦有人坚持多汽缸引擎设计，要V8甚至V12，要欣赏汽缸运作时带来的力量和感觉。也有人追求涡轮增压引擎turbo lag个性，突如其来的拉扯比甚么更有刚劲。当然，大家也少不了谈论各品牌和自己的喜爱，比划着各大品牌科技上的改进。例如保时捷有Tiptronic，发展到后来的PDK；法拉利的手排波箱有甚么特色，F1排档表现如何；平治AMG从大排气量N/A变成后来的涡轮增压式；宝马3系的进展史等。正当大家谈得眉飞色舞之际，不知哪位突然提到自己最近更换了电动车。本来热热闹闹的讨论即时沉寂下来，就像洩了气的皮球。不过换个角度看，从昔日的简单机械，到今日的精密全电动化，整个发展大家有机会亲历其境，也算得上是车迷之福吧？

 笔者呢？从入行第一天测试的小型日本手排1.3公升自然吸气引擎开始，到今日的甚么储电量前后麻打可续航多少距离的电动车，绝对称得上是汽车改革大时代的见证人吧。下星期或许就跟大家谈谈笔者入行测试的第一部新车。

 戴年骏