三菱与日产共同研发的电动K-Car近期正式登陆日本市场，三菱名为eK X EV的车系在原有汽油版eK X基础上，引入纯电能动力系统，整合设计汇聚敏捷加速、稳定行驶及高效静音车厢等特色。

 日常购物短途通勤

 eK X EV以City Commuter EV理念为设计主调，迎合日常购物、短途接送、通勤等使用。动力配搭包括一台编号MM48

 的交流同步电动马达，最大功率输出47

 kW，最大扭力195Nm，并提供三种驾驶模式。支援马达运作为电量20kWh的锂离子电池模组，附设常规充电介面及快速充电端口。正常充电可使用家用AC200V/14.5A，充电约8小时即可充满；若配合快速充电，约40分钟可回充80%电量。当中，空调製冷的冷却管理电池以控制电池温度。eK X EV完成充电续航里程于WLTC模式下为180公里，开啓冷气实际使用里程约为130公里左右。此外，电池在紧急情况下可通过V2L7适配器作为家用电器的便捷电源，若配合V2H8用作家中电源使用或为其他车辆充电。

 五款全新双色任选

 eK X EV使用与eK X相同车体，车身长度为3,395mm、宽1,475mm、高1,655mm，轴距则为2,495mm。与汽油版车款相比，车身长度及宽度相同，高度增加15mm，体型尺码完全迎合日本K-Car车架规格。外型方面，eK X EV同样採用eK X带有刚强气息的微型SUV造型，除沿用eK X尽显豪迈个性的车首配搭，车身并配上凸显质感及个性品味装饰，特别是车身侧面EV标誌，及全新设计15吋铝合金轮圈。三菱设计师更特别为eK X EV车身配上迎合不同个性的5种单色及5种全新双色调，当中包括独有的雾蓝珍珠及铜金属色。

 四座位车厢够实用

 高实用性的四座位车厢是eK X EV其中卖点，以汽油版eK X为基础的车厢全面优化布局。20kWh超薄锂离子电池置于地台下，并未有牺牲车厢空间实用性。长度为2,065mm、宽1,340mm，及高度为1,270mm的车厢与汽油版完全相同。但尾厢总容积异于汽油车款，eK X汽油版二轮驱动车款尾厢包括地台下54升储物空间的总容积为174升。eK X EV为二轮驱动车款，尾厢包括11升地台下储物空间的容积为131升，与汽油版四驱车款相若。但地台上方空间容量并没有改变，日常使用与汽油版车款无异。