当局公布将研轻轨西线，却强调西线是初步概念。社会上包括交谘委却认为西线应快些上马，为何与政府不用急的调子完全相反？

 首先说一下历史，轻轨建设初心是解决澳门日渐挤拥的交通，经常塞车的情况。十多年前就在澳门半岛，当时赌业如日中天，拥车量急升，加上游客大增，澳门半岛车多路塞成家常便饭，轻轨就是建立一条集体运输系统，运载部分大增的游客，从而减缓路面的运输压力。故轻轨最初的路线是环澳门半岛，连通关闸、外港码头等口岸，由于市内走线包括新口岸、黑沙环马场东等备受部分居民反对，路线迟迟未能敲定，最终当局採取先易后难的方法，先建设有共识的凼仔线。

 事实上，仅凼仔线未能发挥轻轨大量疏客的能力，亟需连通澳门半岛。东线就是从凼仔透过海底隧道接连新城A区再接关闸，因新区无居民自然无人会反对，当局亦决定今年内招标动工。不过，东线仍不是真正意义的半岛线，它不经过澳门半岛现时的商住区，顶多能接连关闸而已。新提出的西线不同，它由妈阁经内港、筷子基、青洲到关闸，涉及下环、新马路、沙梨头、筷子基和青洲等居民聚集区，更能显现轻轨作用，故民间认为西线应更快上马。

 斯   雨