近期街谈网议之热话题，莫过于缆车，就是当局构思A区与科学馆之间建缆车。虽说是构思，网上一片炸锅，“太天马行空吧！”“太离谱了！”“钱扔落海吧！”负面意见多于正面。

 科技一日千里，建一条缆车线穿山过岭已没有甚么大不了，可见不在技术，问题在实际效用。虽知道A区建缆车至科学馆，中间有甚么？海和友谊大桥，缆车必须飞越友谊大桥，就需要建得很高，钢索吊着巨大缆车厢在半空，最重要是稳定性；飞索过的是海，受海风影响最关键。当局真要规划建缆车，就必须做好事前调研，友谊大桥一带全年各季节风速数据；选用的各种缆车系统可承受风力的资料，大众心里有数，而不是随便抛个初步想法，让大家瞎子摸象。

 透过经验比较，香港的昂坪三六○被誉为世界十大最佳缆车体验，它连接东涌至昂坪，可饱览大屿山风光，由于故障、大风等原因多次停驶。该缆车虽然设计先进，初期却劣评如潮，安全也受质疑。当然A区建缆车至科学馆，与昂坪三六○没有可比性，建的缆车是何系统仍不知道，只能说明缆车的技术性要求高，故存在很大的不确定性。本澳松山缆车相信是世界数一数二短，地点也不大受风影响，还是经常停驶！若以缆车增旅游打卡点的构思不错，但实际上能否保障稳定运行，才是关键。

 斯   雨