福士持续拓展电

 能车系阵容，并且深化车种类型，近期新作焦点便包括外型设计灵感源自上世纪五十年代初、深入民心的T1 Bus(或称Bulli)，玩尽复古潮流元素的电能MPV车系ID.Buzz。

 ID. Buzz是电能板块其中一个最具话题之作，自概念车推出以来，复古造型成为车媒追访目标。全线车系阵容包括专供乘坐用途的ID.Buzz及商用的ID.Buzz Cargo两个车款，并且根据不同市场需求提供不同轴距车型，乘用车款内笼座椅布局亦分别提供2排或3排。率先发布的ID.Buzz为欧洲版车款，今年第二季在德国汉洛威正式投产，并于今秋开始付运。

 低重心操控灵敏

 ID.Buzz沿用福士集团MEB平台底盘开发，动力系统与电能掀背车ID.3相同，配套项目包括一个用以驱动后轮、最大功率输出为201bhp电动马达，同时配备一个可用容量为77kWh锂电池模组，续航里程为400至480公里。电池置于地台夹层深处，加上轻量级电能驱动系统，底盘重量分布平均及重心低，有助优化操控效能及灵敏性。

 双向充电够方便

 ID.Buzz充电系统除迎合家用11 kW交流充电之外，同时兼容170kW直流快速充电，电量可于30分钟内从5%回充至80%。另外，ID.Buzz具备双向充电功能，可于家中充电外，车辆亦可为家中电器提供电源，或将电池能量反馈至电网。

 量产版ID.Buzz与2017年亮相的概念车基本保持不变，造型仍是标準一体式MPV。福士设计师强调，ID.Buzz结合时尚的挡风玻璃，车身风阻系数为0.285Cd，有助减低风及能耗。其他外型特色包括车首细长LED大灯，灯条延伸与车首中央VW徽章相连，车首下部则为网状格栅造型设计生风口。另外，车身两侧设有滑动侧趟门，车身D柱採用带有古典味道的三桿设计图案，车身颜色採用双色配搭。

 经典车厢空间足

 率先公布的ID. Buzz为短阵版欧洲车款，车身长度4,712 mm，与T6 Caravelle相比短192mm，但2,988mm轴距则与T6相近。接近3米轴距，为车厢提供充裕空间。内笼设计借鉴大量T1 Bus经典元素，车厢採用传统五座布局，后排座椅以60:40比例分开并提供前、后滑动区间，以提供充裕腿部伸展区间。尾厢在五座模式下提供1,121升容积，若将后排座椅摺合，容积可扩展至2,205升。