这些年，电动车在港澳如雨后春笋般出现，更不断有新产品加入，售价也越来越吸引。面对日益高昂的油价，更多準买家转投电动车的怀抱。的确，今天身边不少朋友义无反顾地，没有考虑自己能否有充电装置就购入了电动车。就连笔者日常测试的新车，十有八九都变成了电动产品。然而，值得关注的是，当大家订购的欧洲品牌电动车陆续到埗，连同原先美国品牌电动车，届时的公共充电系统数量能否应付得来？

 因此，仍有不少朋友坚持内燃引擎。理由是除了缺乏充电设施外，也有人因为喜欢传统引擎那种有理性的加速感和铿锵声浪带来的充实驾驶感觉。所以，衷心感激有代理商仍然愿意引入配备好玩高性能内燃引擎的小钢炮。

 前几天，笔者便试开了宝马最新引入、配用2公升turbo汽油引擎，拥有265匹马力、前轮带动的128ti。这部可以称为宝马新一代“小钢炮”的128ti，引擎加速表现跟电动摩打绝对不能相提并论。输出265匹更可说是前轮带动的一大考验，配备了前轮差速装置，以减低甚至抵消大马力和扭力输出引致的转向不足。因为力量充沛，而且属于FF安排，某程度上跟欧洲多款以GTi命名的热血揭背很相似。的而且确，开车不久已有类似的hohatch感觉，庞大马力集中前轮，力量随传随到。起步有轻微但容易矫正的torque steering，一切都熟悉不过。唯独宝马的传统还是显而易见，从軚盘可清晰感受到路面变化，8前速steptronic波箱反应更快更迅速，在路上虽然没有M135i的猛野，却有Hothatch跳脱爽快的特质。

 此外，新车更有不少M Sport装备，包括车身包围，软硬适中、在弯里有良好抗侧力的悬挂系统。不过，作为驾驶者会更喜爱那套来自M部门的桶型座椅及真皮三幅式軚盘。开着这部128ti可以让驾驶者享受跟内燃引擎紧密的沟通，能够从turbo引擎、八速波箱、三幅式軚般体验丰富且充实的驾驶乐趣。跟电动车的零噪音、单速波箱、马达低速强扭力驾驶感迥然不同！

 最后当然是售价，四十万的叫价当然可以购买电动新车，但这部充满趣味的128ti，可以肯定仍然不乏捧场客，特别是内燃高性能引擎的坚持者。

 戴年骏