外卖车手不幸魂断旅游巴轮下，事件为送餐行业敲响职业安全的警钟。疫情下，旅游业不振，面向游客的旅游区或大酒店餐饮生意大减，逆市下内需却增强，皆因疫下居民减少北上搵食，留澳消费令社区食肆有生意可做，外卖飙升，网络平台送餐行业迅速拓展。

 据报正职外卖车手逾九百人，加上相近人数的兼职，全澳车手共约二千人。如此庞大的外卖车手队伍，日夜在马路上奔驰，由于属“营业”车辆，衍生的交通问题不能忽视。“营业”车辆都有两个特点，一是不断在马路上行走，使用路面时间是一般车辆的数十倍；二是车速一般较快，“搵食”怎可慢呢？但要说明一点，只要是不超速下的“快”，并非违法；但这个“快”相信与“赶”有关，皆因外卖车手送餐有时限，而接单又是多劳多得，赶时间相信是外卖车手的工作常态。

 外卖车手绝大多数使用电单车，繁忙时段也是送餐高峰，加上本地複杂的道路环境，外卖车手是“人包铁”，一旦发生意外容易受伤，过去已发生多宗外卖员交通意外受伤，夺命事故是首宗，可见存在安全隐患。

 外卖车手正职和兼职各佔一半，似乎有电单车和驾驶资格便可入行，门槛不高，又在马路上追赶时间的职业，如何确保安全，特别提高自身的驾驶安全，人命攸关，值得社会和当局重视。

 斯   雨