上星期跟大家提过车厢噪音的来源，其中之一很大机会源自车顶的天窗，尤其是四周的胶边老化。今期续谈天窗的问题。

 笔者以往拥有过的汽车不算太多，其中三部配备天窗。加配天窗的原意是希望遇上天气乾爽的日子，行车可以开启使能更接近大自然，在阳光的洗礼下倍觉自由自在。玻璃式设计更可在关上天窗的时候令车厢感觉更开扬。然而，港澳地区的天气以及频繁的交通，猜想大部分驾驶者都跟笔者一样，一年没有多少次会打开天窗。

 天窗没有为笔者带来欢愉，却带来不少烦恼。除了上星期提到的噪音，还有一部更在雨天时雨水透过天窗渗入车厢。天窗之所以漏水，当然跟其结构有莫大关係。基本上任何天窗会设有一组导轨，下雨时雨水经过胶边仍会进入车里 （胶边没有太大的防水作用。）而导轨阻止雨水进入车厢的同时，还把水导往A柱及C柱的排水槽中排走。其中一部座驾是早年的欧洲小跑车，天窗的导轨由钢铁製成，本来面积已经有限，加上鏽蚀失去导水作用，下雨时雨水就直接透过天窗两侧漏入车厢。

 早前也试过开朋友一部欧洲小揭背，雨天同样遇上漏水情况，雨水从车内望后镜位置、A柱两边透入。这次可以肯定跟导轨无关，原因是现代的天窗导轨都转用铝合金，不会因鏽蚀而失去作用，反而问题出在A柱的排水槽。朋友的座驾长期泊在户外大树下，经过一段时间，灰尘、小树叶、污垢等积聚在排水槽口，引致阻塞不能正常排水。结果排不走的雨水就会从任何罅隙流入车厢。

 所以，天窗带来更高行车乐趣的同时，车主亦要留意保养，最好定期打开检查四周的排水槽，可以的话不妨疏通一下，保持水槽畅通。至于笔者，坦白说，反正没有甚么机会打开天窗，又怕以上的漏水事件，索性不考虑天窗版本及型号。事实上，今时今日的日本车厂，也逐渐将天窗这项装备在新车上删除。

 戴年骏