伊云斯梅开二度

 2021-2022赛季国际汽联电动方程式锦标赛移师意大利罗马，在罗马市国家行政园区的Circuito cittadino dell'EUR举行第四及第五回合赛事。

 本赛季电动方程式锦标赛继续採用第二代电动方程式战车“Gen2”，该战车配备“Halo”驾驶舱座舱保护装置，以碳纤维支架在座舱周围建构一道额外防护，为车手带来更安全的竞赛环境。保护装置同时装有LED照明带，可显示与比赛相关的资讯如电源模式等。此外，当车手启用“进攻模式”时，战车的最大功率可在规定时间内（揭幕战规定每位车手可使用两节“进攻模式”，每节四分钟）由200kw增加至235kw。

 第四回合后来居上

 第四回合赛事全程为四十五分钟加一圈，以配合电动方程式战车的能源储存量。比赛展开不久，Mercedes-Benz EQ Formula E Team的比利时车手云当尼与Envison Virgin Racing的荷兰车手富林斯争夺领先，两位车手接连使用“进攻模式”展开连串攻防战。然而，鹬蚌相争渔翁得利，尾随的Jaguar TCS Racing新西兰车手伊云斯凭藉更佳的策略，发挥凌厉后劲，先后成功超越富林斯和云当尼取得领先，并且不断扩大优势。最终伊云斯后来居上夺得第四回合冠军，富林斯与云当尼分别获得亚军和季军。

 延续气势再下一城

 第五回合的赛程同样为四十五分钟加一圈。伊云斯延续第四回合的优异表现，在比赛过程中果断地超越了排头位的法国车手韦尼，锁定领先位置，终再次夺得冠军，韦尼只能屈居亚军。季军一席则由富林斯获得。

 伊云斯于罗马ePrix亦写下历史，成为Jaguar TCS Racing创队以来首位在同一站ePrix连夺两回合冠军的车手，也是电动方程式锦标赛历史上第三位可以在同一站连续称霸的车手。

 经过罗马ePrix两回合赛事后，韦尼暂居积分榜榜首，但并没有太多优势，前十名车手的积分亦十分接近。车队积分方面，Mercedes-Benz EQ Formula E Team以九十四分暂时领先。