奥迪旗开得胜

 GT世界挑战赛欧洲盃的前身是宝珀GT系列赛，参赛车辆採用现时车坛盛行的GT3规格，吸引衆多车厂製造商和车队角逐。GT3规格的原则是参赛车辆必须以原厂生产车款的底盘与引擎为基础，採用FIA订定的性能平衡方案B.O.P性能平衡规範制度，允许赛车调整重量、引擎动力、空气动力和车身高度等参数，确保为不同参赛车型号均能在赛场上具有竞争力。

 分耐力盃与冲刺盃

 GT3规格的赛事已成为多个国家锦标赛的重点项目，包括于欧洲举行的GT世界挑战赛欧洲盃以及于亚洲地区举行的GT世界挑战赛亚洲盃。此外，GT3规格战车亦参与角逐多项着名耐力赛的总冠军，例如德国纽博格林24小时大赛、比利时斯帕24小时大赛和澳洲巴瑟斯特12小时大赛等。

 GT世界挑战赛欧洲盃分为GT世界挑战赛欧洲耐力盃和GT世界挑战赛欧洲冲刺盃。耐力盃每一分站的赛程为三小时，在七月三十至卅一日举行的年度重头戏比利时斯帕大赛的赛程则为廿四小时。至于冲刺盃的赛程则较短，每站比赛分为Qualifying Race和Main Race，每场赛程为一小时。

 多家车厂积极参赛

 GT世界挑战赛欧洲盃将参赛组合分为职业车手和非职业车手两个组别。职业车手组是车厂间的较量，挑选的组合都是具有专业技术和作战经验丰富的职业车手，为捍卫车厂和车队的荣誉而战。同时，车队的进站策略亦是决胜的关键。非职业车手组则是职业车手与非职业车手的配搭，一些非职业车手是可分担参赛费用的富裕阶层人士，亦有一些是初出茅庐的年轻新晋车手。因此，GT世界挑战赛欧洲盃其中一项特点是撮合了职业车手与业余车手于比赛中同场角逐、或爲同一支车队并肩作战。

 在多家车厂製造商积极参与之下，GT世界挑战赛欧洲盃2022年赛季吸引了超过五十辆战车参赛，参赛车厂品牌衆多。战车包括奥迪R8 LMS Evo、阿斯顿马田Vantage AMR GT3、宾利Bentley Continental GT3、宝马M6 GT3、法拉利488 GT3、林宝坚尼Huracan GT3 Evo、麦拿伦720S GT3