秦  马

 当局透露计划逐步兴建多条行人天桥，藉此理顺交通。当中包括沙梨头北街、慕拉士大马路，还有是沿东北大马路兴建行人走廊。无疑，兴建行人天桥可以分隔人车，途人更安全，行车更畅顺。然而，分隔人车并非仅行人天桥一项设施，行人隧道亦是其中之一，但当局似乎热衷于天桥而冷落隧道。惟在某些情况下，行人隧道或许较行人天桥更能方便居民。

 行人天桥一定要达到一高度，原因是必须让大型车辆如巴士、混凝土车，尤其是消防的云梯车能够通过。由于有这么一个高度规限，上落天桥自然不会畅顺，导致部分途人捨天桥而强行横过马路，险象环生.。当中渔翁街水塘侧天桥即是一例。另外，社会上亦不断要求天桥安装无障碍设施，方便伤残及行动不便人士。安装升降机、电扶梯等甚看现场环境，有些地点确实没有地方安装。即使安装了这些无障碍设施，也佔用了原来的地面空间。

 行人隧道则没有上述烦恼。因在路面下穿过不因妨碍大型车辆通行。出入隧道可以採用斜坡设计，亦可以装设电扶梯或升降机（像外港码头前隧道），途人包括伤残或行动不便人士上落亦不会有困难。

 或许有人忧虑本澳风雨季易水浸，但相对来说，真正水浸的日子其实不多。问题只在于天桥与隧道的兴建条件究竟有何不同而已。