农曆新年前，笔者按惯例会把座驾送回维修中心定期检查。这部小福特由于是新车购买，一开始基于原厂保用，便养成了定期到代理检查的习惯。按照厂方的指引，建议每隔一万公里回厂一次。不过，以往的易手车会每隔五千公里就检查换油，所以把两者来了个平均计算，一般都会在七千公里就回厂检查。

 不过有一点很重要，笔者每次事前都会做好一张检查清单，除了换油外，会把自己感觉车子有甚么不妥的问题详列出来，甚至会按照行车里数上网搜查，看看会出现甚么问题和毛病，整理后把清单交给技师，好让检查时帮手留意。

 今次回厂时车子已跑了五万五公里，根据小车社交群组车主们的经验，小车的散热部分必须留意，据知已有几部小车出现引擎过热。亦有其他车主私下跟笔者分享，叫留意冷却系统的损耗。正因这个原因，在清单里特别强调这些检查项目。

 谁不知翌日收到维修顾问来电，表示师傅发现奈水箱及副出箱分别出现轻微渗漏及裂痕，两者都要更换。这一刻立即让笔者想到资料搜集果然凑效，亦证明其他车主的无私建议。由于笔者的小车出厂至今一直交由原厂维修保养，冷却部分的维修费用可获优惠。唯一遗憾的是需要等候零件到港，预计要三至四个星期。

 不过倒让笔者庆幸的是按时把车子交给代理检查换油，及早发现冷却部分出现问题，不然的话，后果可大可小。当然，自己能够事前拟好检查清单也居功不少。所以不时建议其他车主朋友，既要养成良好的定期检查换油习惯，好让车子保持最佳状态，防患未然，同时亦要留意车子的行走状况，遇有甚么不妥，即使轻微也要记录下来，把所有问题结集成单，好让维修人员能够清楚知道车子有问题需要关注，省回不少检查的时间和麻烦，也能避免挂一漏万的机会。

 戴年骏