拥有四十多年历史的达喀尔拉力赛曾先后在非洲和南美的沙漠区举行，而本年度则于本月一至十四日于沙特阿拉伯掀起战幔。

 十二赛段七千七km

 达喀尔拉力赛于1979年开始举办，当时的名称为巴黎——达喀尔拉力赛。随着西非地区局势逐渐恶化，这项拥有四十年历史的拉力赛于2008年宣布停办，并在2009年起移师至南美洲举行，曾先后于阿根廷、祕鲁、智利、玻利维亚与巴拉圭等国办赛。2019年的达喀尔拉力赛，随着玻利维亚与智利宣布退出，主办单位ASO只能临时规划仅在祕鲁举行的十二天路线，并开始考虑另寻其他办赛地点。结果，达喀尔拉力赛自2019年起选择落地沙特阿拉伯。

 2022年度达喀尔拉力赛共分十二个赛段，总里程达七千七百公里，其中最长赛段超过八百一十公里。参赛队伍从红海沿岸城市吉达开始征程，接下来需要穿越沙特阿拉伯广阔的沙漠。经过六天个比赛日后，在中途点古城地区哈伊勒稍作休息，然后折返吉达完成全部赛程。

 严限轮胎设慢速区

 本届达喀尔拉力赛共有四百三十辆战车参赛，包括一百四十九辆摩托，九十七辆汽车，五十八辆卡车，廿一辆四轮摩托，四十四辆轻量级原型车及六十一辆全地形越野车。赛事对轮胎有严格规定，汽车组别的参赛战车在每个赛段内均不允许更换轮胎。摩托组别参赛战车在整个拉力赛总共只能更换六条轮胎。同时，赛会将某些危险路段归类为“慢速区”，限速爲每小时九十公里。

 奥迪电动车首参战

 参赛阵容方面，今年最受注目的是奥迪车厂推出一款命名为RS Q e-tron的电动战车参加本届赛事，成为首个在达喀尔拉力赛使用电动战车的车厂。由于沙漠中没有充电设备，若停下充电更会损失不少时间，因此RS Q e-tron车内加装了一副高效能四缸2.0升涡轮增压引擎，作为电池充电之用。电动战车的优势包括可以精準控制电机输出，确保长久使用的耐用度。另可以调整前后动力输出比例，对应各种複杂路面。