日前山东烟台一带暴雪，过后网上一片嘈杂，主要是电动车主哀号遍地：在零下十度以下电动车纷跪低，尤其续航力由原来的三百公里跌落至一百余公里，有些牌子甚至只得七、八十公里，即续航力只剩四分一。于是车主在冰天雪地下大排长龙轮候叉电，零下低温叉电时间比常温又缓慢一倍，有车主等足四、五个小时，寒风刺骨，想想也难顶！一场暴雪让不少新能源车主悔不当初。

 新能源车特别电动车设计简单、耗能少、行车成本低、零排放等，优点多多，使电动车几年间迅猛崛起。问题在虽然现代科技进步，但电池一些不好的特性仍未解决。如现时电池最佳使用温度为摄氏二十至廿五度，太高或太低温会令电池活性受影响，尤其低温导致电池放电速率加快，是故气温暖和时叉满电的续航力达三百公里，零度以下续航力猛降至约一百公里。

 碰巧笔者暴雪后游烟台，马路两边和房屋顶的厚雪仍未除，观察街上行走的车辆多为燃油车，少见电动汽车，反而比较多见两轮电瓶车，相信可自行将电池带返小区叉电较方便，未受天气太大影响有关吧。看来电动汽车在这场暴雪中受到较大冲击。

 话又说回来，澳门几乎没有零度或以下低温，地方又小对续航力要求不高，在对比零排放等利好下，本地实际最宜使用电动车！

 斯   雨