笔者不时跟朋友、读者分享当今新车市场的变化。以香港市场为例，近年在有关方面积极推动下，电动车如雨后春笋般有大量不同品牌到港。笔者曾经说过，大衆化的小房车市场将会被国产电动车攻陷！此话果然没错，继之前的比亚迪、MG后，最近又有新品牌Neta Auto到港。最经济实惠的AYA，即使用不上“一换一”计划，开价不过是十八万八，香港代理大昌行汽车发布当日，笔者带同一位刚考到车牌的年轻人出席。对方一见这款新车，观其呎码，看其售价，直呼完全符合他这类新牌仔的要求。

 前两晚跟好友饭聚，话题不知怎地落到电动车身上。朋友之前也曾考虑加入电动车车主行列，当其时笔者问过到底有甚么要求？要名牌效应、还是要续航距离长，抑或要经济实惠？朋友没有给出答案，直至这次晚饭，朋友竟然说出了笔者的心底话。

 朋友表示，电动车跟以往的燃油车很不同，现在使用的电动马达和电池一直有改进的空间。情况就如大家不能离身、时刻都要观看的手提电话一样。记得手提电话初出之时，电量可供备用或通话时间都很有限，大概只有一两小时，功能简单得只能通话及传递短讯而已。然而，时至今日，手机电量大多可以备用超过一两天。更值得关注的是，手机功能已涵盖了生活上多项必需品，例如相机、记事薄、导航系统、甚至内置八达通、油卡、拍卖平台、收看新闻等等，每一代的新机总会有更多功能。

 因此朋友认为，既然电动车跟手机过去发展相似，就会购买最基本、售价最相宜的版本。事关电动车随时会有改良，可能每一代都会给消费者带来惊喜的时候，变相旧的电动车就很容易变得不合事宜。所以最基本便宜的，用其三、四年便换新电动车，即使易手价下跌，损失也有限。同时又可以定期更换新车，继续追上潮流。

 所以，售价廿来万的电动车正正符合这个概念，难怪最近多个内地品牌的电动车，凭着近似的定价大收旺场。

 戴年骏