运输工务範畴明年度施政方针辩论，其中一个议题是泊车。包括议员质疑七个公共停车场加价的理据、电摩托换电柜设置和路边泊位长度等。停车场加价早在当局公布初期已引起坊间不满，直指在经济刚开始复甦当局即加价徒增加居民负担。

 司长回应称公共停车场上次调整收费已是一五、一六的事，且七个停车场仅佔全澳公共停车场的十分一。又直指近年车辆增加，质疑居民有钱买车无钱泊车。须知道当局加价有指标作用，消息一出，即有私人停车场立即加价。至于新登记车辆增加，有意见直言，楼价高企，居民在买楼无望下，唯有买车“安慰”自己。还有，虽然新登记车辆增加，但只是一个总体数据，究竟眞正由平民百姓拥有的又有多少？

 至于当局称加价的另一原因是爲了分流，议员即质疑，该七个停车场晩间泊车根本不满，何来加价分流？

 路边泊位问题，毋庸置疑，近代多用途车的长度增加，原来的泊位相对较短，对驾驶者泊车要求更高，适当延长泊位无可厚非。但是否只有一途？

 当年大炮台斜巷的路边位，两个泊位之间留有小小的缓冲区，足以让较大的车辆轻鬆出入泊位。另外，若条件许可，改爲斜泊亦可避免减少泊位，当局宜考虑。

 秦  马