“澳车北上”抢不到预约额继续延烧，网民言论纷杂，还牵扯到“北上”澳车带走生意，令一些社区食肆比疫情期间更难捱。有说每日二千“澳车北上”带走生意很有限，但有心水清者指二千额不等于二千人，还有乘客，尤其全家老小同车北上。

 “澳车北上”不单额难抢，年初实施后一段时间，七人新车突然需求上升，部分热门七人车款一度断货，车行要预订，可见“北上”的澳车大都是满载出行。据不完全数字，澳门至珠海小汽车在“澳车北上”之前，平均载客率只有约○点七人，即平均一架车载不到一名乘客，可见往珠海的两地牌澳车多为司机一人出行。但“澳车北上”实施后，平均载客率上升至三点七人，可见变化之大。

 说回“澳车北上”影响本地小企生意，每日二千额当然不止二千人北上，但不足成为主因。有网民说得妙：“我哋有脚！”每日经关闸的北上大军，以十万计，才是影响生意主因吧。以食肆来说，珠海食店多选择、价钱又实惠，都是本地小店难以竞争的，这是实情。改善之法是提升竞争力。

 至于“澳车北上”每日二千额是否足够？显然现阶段没有增额的可能，也许可调整预约系统，如优先首次北上者预约、或限制每车最多两三个星期北上一次等，让配额分配得更平均合理。

 斯   雨