亚洲保时捷卡雷拉盃自2019年后首度回到日本铃鹿国际赛道，迎来第五及第六回合的激烈对决。铃鹿国际赛道总长5.807公里，于1962年建成，是日本专门打造的世界级赛车场。独特之处在于立体交叉的“8”字形设计，交叉处分别有一条隧道和一个上桥路段。亚洲保时捷卡雷拉盃曾于2019年造访，那一年并携手日本保时捷卡雷拉盃举办了联合赛事，当时共有超过40台911 GT3 Cup

 同场竞技。

 拉托雷先拔头筹

 第五回合比赛前曾下雨，赛道部分路面仍然湿滑，故部分车手起跑时选用湿地胎，亦有部分车手返回维修站换回乾地胎，以求在赛道转乾地时取得优势。通源赛车的罗开罗比赛开始后领先，可是因天气逐渐放晴，採用湿地胎的罗开罗在赛道转乾后明显陷于苦战，被其他转用乾地胎的对手纷纷赶上，排名不断下降。及后，美东车队的法国车手拉托雷成功突围而出，以首名冲过终点，夺得第五回合冠军。Modena Motorsports的张亚琦获得亚军，季军则由上海永达车队的新西兰车手範德瑞取得。

 绅士组由正通车队的包金龙胜出，百得利车队的李超和通源赛车队的臧侃分别获得亚、季军。业余组方面，由第五回合全场亚军的张亚琦夺冠，表现出色。亚军和季军分别由R&B Racing的吴佳鑫和宝德企业集团的杨若禹获得。

 拉托雷再胜一仗

 第六回合比赛时风和日丽，美东车队的拉托雷起跑后立刻拉开距离，通源赛车的罗开罗和保时捷控股车队的奥地利车手马丁分别处于第二和第三位。上海永达车队的範德瑞起跑失利堕后。比赛中拉托雷不断扩大领先优势，抛离其他车手。马丁则数次向罗开罗发起进攻，企图夺取第二位，但始终未能越过对方防线。最终，拉托雷以较大优势夺得冠军，防守成功的罗开罗取得亚军，马丁则获得季军。

 绅士组包金龙继续表现强势，夺得冠军，巩固组别积分榜首。臧侃与保时捷北京长安&金港车队的周碧煌分获亚军及季军。业余组方面，张亚琦再度夺得冠军，宝德企业集团的杨若禹和KiddyWorld Racing的Eric Kwong分获亚军、季军。