第91届法国勒芒24小时大赛一如既往在全长13.629公里的萨森赛道举行，自1923年首办以来，至今刚好一百周年，本届赛事可谓别具意义。勒芒24小时大赛与同样历史悠久的F1摩纳哥GP和美国印第500大赛合称“赛车界三大盛事”。本年度的勒芒24小时大赛亦继续列入世界耐力锦标赛的分站赛事。

 平衡各车队性能

 本届赛事共有62辆战车和186位车手参赛，并分为Hypercar、LMP2及LMGTE-Am等组别。当中Hypercar技术原型赛车组别吸引了丰田、法拉利、标緻、保时捷、Cadillac、Glickenhaus与Vanwall-ByKolles等多间车厂组队参加。在各车厂参与的实战经历不同下，国际汽联和勒芒24小时大赛主办单位设立一系列性能平衡调整技术规则，尽可能拉近各车厂的实力。其中已在勒芒24小时大赛连续五年封王的丰田Gazoo Racing的GR010 Hybrid战车除增加平均能源消耗量外，更需增加37公斤车重。

 法拉利58年圆梦

 本届大赛除了竞争激烈外，过程中亦意外频生，导致22支车组被迫退赛。此外，曾两度降临的阵雨更打乱了各阵营的策略部署，让赛事充满变数，领先位置亦多次易主。经过深夜时段的混战后，赛事形势才逐渐明朗，冠军宝座成为法拉利-AF Corse的51号与丰田Gazoo Racing的8号之争。虽然双方曾互有领先，但法拉利-AF Corse的51号战车在赛事尾声逐渐掌握局势，且丰田Gazoo Racing的8号战车在最后阶段因日本车手平川亮失误而致无力平反败局。最终由意大利车手乔维纳、英国车手加拿度和意大利车手古迪接力驾驶的法拉利-AF Corse的51号Ferrari 499 P战车勇夺勒芒24小时大赛百周年纪念大赛桂冠，在24小时的赛程共完成了342圈，为法拉利车厂重夺睽违58年的勒芒24小时大赛冠军。