保时捷最近为718车系阵营引入更具动感个性的开篷跑车718 Spyder RS。沿用中置引擎布局，配搭高效六汽缸引擎、更均衡车身气动修饰，以及迎合赛道操控效能，并提供舒适感受的悬挂设定，整合配搭提供更佳操控及乘坐体验。

 75年誌庆重头戏

 为庆贺车厂75年誌庆，保时捷今年将有多项庆典活动，全新718 Spyder RS 是重要庆典项目之一。保时捷市场部预计，718 Spyder RS将面对庞大需求量，产量将适时调整，生产周期将持续至2025年纯电动718车款发布，甚至可能更长时间。

 718 Spyder RS是718 Cayman GT4 RS的开篷版，动力配套基本相同。动力来自一台自然吸气4.0升六汽缸水平对向引擎，同时是这款引擎首次配用于採用中置引擎布局的开篷跑车。引擎具备高达9,000转转速效能，最大功率输出500 PS，扭力值为450 Nm。与718 Spyder相比，功率输出增加80 PS。配合七前速PDK波箱运作，0-100 km/h可于3.4秒完成，较718 Spyder快半秒，极速则为308 km/h。

 马力强劲车身轻

 除强大引擎功率输出，718 Spyder RS轻量化设计同样有助提升性能。其中，1,410公斤车重较同样配备PDK的718 Spyder轻40公斤，与718 Cayman GT4 RS相比则少5公斤。此外，718 Spyder RS配备手动单层轻质软顶。软顶设计非常轻巧，由遮阳帆及导风板两部分组成，单独遮阳帆可用作遮阳篷。而整个软顶包括机械部件在内仅重18.3公斤，较718 Spyder轻7.6公斤。若将车顶及相关部件完全移除，重量可进一步减轻8公斤。

 赛道都市获平衡

 718 Spyder RS之悬挂配搭及设定主要在提供赛道效能，以及迎合行驶都市路面之间找到平衡。底盘採用718 Cayman GT4 RS及718 Spyder部件，标準配搭包括保时捷主动悬挂管理系统，及底盘高度可下调30mm的动感调校功能。并配备附设机械限滑差速器的保时捷扭力引导系统、球形关节悬挂轴承。底盘整合配搭及设定能提供精準、敏捷之转向以及极其中性操控。而且，行驶高度、外倾角、履带及防倾桿均可单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，弹簧及吸震比率已降低。此外，标準掣动配搭为钢製碟煞，同时备有PCCB碳陶瓷可供选配。