不时有朋友问笔者，他的座驾是否适合或是否应该改动？笔者总会反问对方，改动的目的是甚么？提升性能动力输出？改善操控？把座驾扮得更吸引和与别不到？当然，首要知道自己的目的然后蒐集资料，还要请教专家的意见，到底改动是否适合自己的座驾。还有是否适合自己的目标和会否触犯法例。

 曾几何时，笔者也热衷于汽车升级。那些年的日产Primera P11，花了不少心思进行若干升级，亦奉行上述的几项要点。坦白说，当时的P11已是一部操控很出色的中型四门房车，在日本及英国房车赛都取得不俗成绩。唯独销港版本属于最基本的150匹型号，自然吸气引擎在低扭仍有改善的空间。此外，车架已属上乘之作，但到港的版本偏向家庭房车设定，能够提升下盘的功架，对操控会有很大帮助。所以在笔者的升级项目里，在进气及排气方面稍下点工夫。进气换了更高流量的风隔，排气一向反对更换排气喉，结果跟好友兼专家商量后，在尾鼓前加装了顺流器，加快排气速度。势估不到这样的改动竟然让这部P11带来更充沛的力量输出。

 下盘方面，P11明明有很出色的车架，奈何到港的避震设定以舒适简单为主，似乎有改进的必要。为免失去应有的舒适度及保持原有的离地距，决定保留原装弹簧，反而换上了经典，重性能却不失舒适的Bilstein蓝黄吸震筒，抗侧能力更上一层楼，过弯过壆都有更肯定的水準。结果这部P11笔者足足开了四年，越开越喜欢！此外，少不免要换上更大尺码的合金轮圈，更甚者，当时的代理更提供了全套原厂扰流配件，让这部P11看起来一点也不简单。

 严格来说，对于P11的改装，在笔者角度看来只属升级行动，改善车辆不足之处而已。所以提醒大家，替座驾改动前，必须研究清楚，请教专家的意见，以免犯下不必要的错误。

 戴年骏