新城A区往港珠澳大桥人工岛清明节大塞车，特首亲自致歉和解画。事因“澳车北上”提早了一年实施，是政府争取的成果，反而令路网基建赶不上形势。澳凼第四桥有通道由凼仔直接至港珠澳大桥人工岛、澳门半岛另一接驳A区通道都在建中，两基建前者今年底竣工，后者明年亦可完工。显然若非“澳车北上”提前了，相信不会大塞车。

 即是这一年内，通往A区和港珠澳大桥人工岛的道路仍只此一条，下月中内地与澳门“驾照互认”后，北上私家车料更多，如何是好？有人曾建议“澳车北上”可用其他口岸，不过内地只开放港珠澳大桥口岸的原因，可能与口岸设施和人力配置相关，相信短期较难增口岸。现唯有以时段分流，故接下来的一年里，当局应好好规划预约申请“澳车北上”的车流如何分时段北上，错峰出行。首个考验在“五一”假期。

 类似问题同样出现横琴口岸。横琴“新街坊”下半年完成并开售，预料澳琴通关车流人流会增加，现时只得莲花大桥一途往返，要增建琴澳通道吗？轻轨经河底隧道通横琴的工程如火如荼，料明年完成通车，是另一条贯通横琴的公交快线，“新街坊”虽年底开卖，澳人移居也有个过程。但随着琴澳一体化加强，增建通道有需求，应前瞻规划。

 斯   雨