上星期跟大家提到受好友巴士公司老闆错爱，希望笔者可以在这个闹司机荒的时候出手相助，能够间歇性地下午抽出两个小时替他驾驶学童小巴，解决燃眉之急。

 话说老友之前已经多次希望笔者可以“拔刀相助”，包括早前的抗疫巴士。只是笔者考取了巴士牌后，只开过一次正是由这位老友安排的十三米旅游巴，驾驶时间不过十五分钟。至今事隔近十年，所以严格来说，个人根本没有正式驾驶巴士的经验，故不敢随便答应，以免累己累人。

 不过今次朋友一而再、再而三邀请，加上开的是十九座小巴，心想应该可以应付吧。朋友特别安排了一次路线试行，让笔者既可以了解行走路线，又可以亲身体验驾驶小巴。在大概两小时的考验里，取得各方面的认可和赞同，很快已经可以好好拿捏当中跟开一般房车不同之处。

 笔者在这个专栏每当谈及驾驶技术，总会提醒大家在路上开车必须时刻运用车上的望后镜，清楚每个方向及车外情况。相对地，望后镜在驾驶巴士时就显得更重要，几乎无时无刻都要透过望后镜留意周围环境，特别是转弯角度，以免角度太窄造成危险。

 今次驾驶的小巴仍然配备手动波箱，跟当日学习驾驶考牌时一样。因为柴油引擎扭力较大，起步只需要使用二档，整个过程好让笔者重拾驾驶手排的乐趣。此外，由于安全关係，小巴中门原来必须要拉上手掣才可以开关，这一切都需要习惯和适应。

 幸好的是，经过两次实习，很快就能适应下来，也能把小巴开得头头是道。当然，今次的体验可让考取巴士驾驶执照多年后的笔者能够学以致用，同时明白到巴士公司的运作。今次纯粹属仗义帮忙，希望朋友尽快找到合适的司机加盟。朋友戏言，一日未找到合适司机，都要笔者继续出手，甚至乎稍后还要驾驶大型旅游巴士呢。

 戴年骏