上星期跟大家讨论过电动车在香港的销情像是突然放缓。事实上，去年总销量万多部的电动车品牌，今年首月份的新车销售数字暂时只有三百多部，与去年每月平均（除了三至五月外）八百部无疑有一段距离。

 更有趣的是，过去三年一直未能与恢复正常通关，导致以往被喻为两地行走热门首选的车种全部乏人问津。据知部分进口的新车更足足存放了两年以上，易手车情况就更惨淡。当中包括了顶级的豪华七人车、大型贵族豪华轿车全部滞销。有从事易手车买卖的朋友表示，多部英国贵族级大型房车从三年前起在showroom里展示，到最后竟要移入仓库摆放，其余七人大型MPV更惨被打入冷宫。

 不过，自从放宽通关以来，情况就来了个大逆转。事关过去几年收紧通关措施，许多行走内地与香港的车辆已届换车期。在换车及急于购车通关的前题下，大型豪华七人MPV成为市场首选，新车存货被抢购一空，就连易手车也不放过。笔者有好友托找一部年份新的易手七人MPV，结果处处碰壁，全城都闹MPV荒。至于那些极级豪华轿车，终于可以除尘离开仓库，能够善价沽售。

 由此可见，汽车市场可以随时因某些因素影响出现急速变化。笔者想说的是，每个行业不管在任何情况下都要承受不同的变化和风险，汽车市场无疑更甚，参考这两期的例子，明明一个月前最畅销的是电动车，下个月热卖的却变成几乎要送入仓库存放的MPV，如此大起大落，箇中承担的风险绝不能少觑。

 当然，对市场有敏锐触角的朋友早已作好準备，洞悉到宽关后汽车市场会带来甚么商机，事先已收集了多部七座位豪华MPV，把仓里的名牌房车清洁翻新好，结果当然成为近期的大赢家。

 触角，永远都是最重要的。

 戴年骏