中国近年机动车发展可谓一日千里，电动汽车近年更以“

 弯路超车”姿态，销量远远抛离各地对手。但不要忽略近十年的中国电单车製造行业，短短时间内，产品如雨后春笋，深得内地摩友的爱戴。在很多盛大场面，一款春风礼宾车，必是开路护卫的先锋。先声夺人，让中国摩托车在世界各地的新闻报道中显得威武。

 世界赛成绩优异

 总部设于浙江的春风摩托（CFMOTO）车厂，近年积极参与国际竞争，将春风摩托打做成一个具专业高端动力运动装备的国际化品牌。坚持以自主研发的理念，令春风先后获得962项专利，拥有35款车和12个系列的引擎。厂内设有自主研发的水冷引擎、先进车架设计製造等平台和製造车间，实现从设计开发、生产製造、经理管理等全方位的现代化产业。

 在竞赛运动中，春风在2016参与难度极高TT人岛比赛，并以第四名成绩完赛，成为第一个中国品牌在世界性赛事中取得优异成绩。近年春风更在世界顶级MOTOGP赛事中，参与MOTO3比赛，在赛事中取得的数据完全运用在街车上，强化出品的质量与技术。

 骑姿舒适声浪佳

 最近一款春风450SR抵澳，新车混身充满赛道元素，车头两侧加设扰流翼，这不只装饰作用，在风洞测试时，车身在120公里时速时能提供两公斤的下压力，大大提升高速稳定性。跑车化座位与把手、油缸、脚踏等配合天衣无缝，骑上时两侧大腿位置十分舒适。启动车匙时，全车独特的LED日间照明线性亮起，5吋TFT彩錶板弹上CFMOTO标誌后弹出行车数据錶，此錶可作多种模式选择。启动引擎一刻更是耀眼，排气声对于有要求驾驶者肯定没有投诉。

 弯路表现极稳定

 推进一档，慢放FCC离合，车身徐徐驶出，十分贴服。大路上测试波段，二档三档扭力十足，加速性能十分卓越，推进四档后更是进可攻退可守，可惜澳门没多路段能一试极速，五档六档出现机会较小。在弯路上，450SR的表现更令人充满热血，运动性设定、粗大的前悬挂与单避震后悬挂组合，攻弯极稳定，配上17吋运动性轮胎，只要够胆，这车都会给人十足信心。制动系统更採用Brembo的320mm前单碟配四活塞卡钳，后制动220mm单碟配单活塞卡钳，制动性能不用怀疑。