这些年，广州和重庆总是被不少人放在一起对比。在去年中旬，两地就曾出现一个“神同步”：重庆提出“新时代新征程新重庆”，背后依托的是製造业高质量发展；广州提出“再造一个新广州”，以新质生产力撑起广州工业脊樑。

 在类似的方向指引下，两座城市确有一个共同点。去年，我国以电动载人汽车为代表的“新三样”出口保持快速增长，成为去年全球最大汽车出口国几成定局。汽车产业与穗渝两地都颇有渊源。

 汽车是广州的第一支柱产业。二○二二年，广州汽车产量达313.68万辆，整车产销创历史新高，连续四年居全国城市之首。虽然在传统燃油车领域有优势，面对新能源汽车的产业大变局，广州选择主动出击，培育广汽埃安、小鹏汽车等造车新势力。二○二三年，广州新能源汽车产量达65万辆、增1.08倍。

 对重庆来说，智能网联新能源汽车产业作为“33618”现代製造业集群体系的3大主导产业集群之一，已是重庆建设“製造强市”的中流砥柱。去年首三季，重庆新能源汽车产业增加值同比增10.2%，对全市规上工业增长的贡献率为5.1%。

 重庆市经信委数据显示，预计去年全市汽车产量为230万辆，排名有望位居全国第二。在物流大通道方面，西部陆海新通道的新能源汽车铁海联运班列，将为成渝地区双城经济圈新能源汽车出口添新通道，乘上中国汽车外贸大浪潮。