继早前日本最大快递公司“大和运输”与美国企业共同开发出货物运输无人机“贝尔”后， 日本又有企业日前发布消息称，该公司研发团队利用“循环技术”的推力矢量推进系统，製作了一款外观非常独特的中等容量快递概念无人机。

 研发团队指出，最新预测显示，日本无人机行业未来将由物流行业带动发展。二○二五年无人机行业的市场规模将达六千四百六十八亿日圆（折合约四百亿港元），是二○二○年度的三点五倍。普及无人机的关键在于延长电池寿命，因为它与确保飞行安全、提高续航里程和增载入重直接相关。为了提高飞行效率等，这款快递概念无人机採用福伊特施耐德式推进筒把推进和转向结合到一个装置内，这个独特的船舶推进解决方案是在八十五多年前由奥地利工程师施耐德研发的。概念无人机使用六个型福伊特施耐德式推进筒飞行，这些推进筒在高转速下旋转，同时沿筒身长度的叶片不断改变其角度以引导推力。

 研发团队指出，福伊特施耐德式推进筒按照常规使用四个推进筒，但额外增加了两个向后倾斜九十度的推进筒，这使它有能力在保持水平的情况下直接产生水平的侧向推力，而不是像普通的多旋翼飞机那样侧向倾斜，能够轻鬆地补偿横风，特别是在降落时，它还增加了另外两个冗余的垂直推进器，以防飞行中的电机故障。

 从视频看，形状独特的这款概念无人机机身被模拟设计用来接受“包裹空运舱”(PUPA)的货物舱，它被打造为一个整洁的小推车，能够装载大约三十公斤（六十六磅）的货物。研发团队指出，PUPA在可伸缩的轮子上滚动，可以直接推到的装载位置，然后通过横跨其顶部的金属杆将其拉到机身上，这个过程可以收起轮子，使其準备飞行。这无人机的有效载荷重量为四十五公斤（九十九磅，包括PUPA），飞行任务可达四十公里（廿五英里），速度可达约一百三十公里每小时（八十一英里每小时），它拥有古怪的机身，加上那些桶状推进装置，意味着它可以向前倾斜，进入一个低阻力的前向飞行方向，将PUPA作为一个机翼，然后向后倾斜着陆。

 研发团队强调称，新型中等容量快递概念无人机目前只是一个概念无人机，后续将做更多可行性研究。未来，研发人员将对概念无人机完善设计，并通过“飞行性能工具”运行对其不断优化。

 美 子