据官方数据，中国于二○○九年已成为巴西最大贸易伙伴，去年两国间的贸易额接近一千五百一十亿美元。

 卢拉历史性第三任期的第一站出访便是中国，与习近平主席会面，修复此前因极右总统博尔索纳罗的反华立场所导致的两国紧张关係。作为恢复友好关係的礼物，巴西向中国抛出让利，推出吸引汽车製造商到巴西投资的措施。比亚迪将在二○三○年之前获得巴西百分之九十五的增值税减免，对三十万雷亚尔（约五十万澳门元）以下的电动车免收汽车拥有权税，同时可利用附近的亚拉图港进口原材料，出口在当地生产的汽车成品。据巴西一个新闻网站的专业汽车专栏消息，巴西当局还承诺改善通往该港口的道路，考虑取消物业税，目前正在与地方政府谈判中。

 巴西的电动车市场处于起步阶段，今年第一季的销量少得可怜：仅售出五百六十四辆。但专家表示，从长远来看，巴西人将跳过传统车，赶上使用更先进和环保的电动汽车大潮。中国打头阵佔先机，先在当地市场设厂，再出口到周边国家。有学者表示，中国的电动车模式更适合巴西等中等收入国家人民的预算。西方公司打造像特斯拉的车型，而中国製造商生产更便宜的东西。这是一个中等收入市场，消费者并不那么富有，累积了国内的营运经验，中国车商对这种市场非常了解。

 月初，比亚迪全球副总裁李柯表示，考虑到九成巴西人月入不到三千五百雷亚尔（五千八百二十四澳门元），比亚迪将引入价格最便宜，售价相当于五万五千雷亚尔（九万一千六百澳门元）的海鸥小型电动车入巴西，是一个理想的价格範围。

 （中国影响力遍及拉美 · 助巴西再工业化 · 四）

 沈 实